19 listopada 2021 roku we francuskim Le Castellet sprzedano Ferrari 250 GT Cabriolet Series Iby Pinin Farina z 1958 roku. W drodze licytacji na aukcji The Guikas Collection, organizowanej przez RM Sotheby’s, cena tego pojazdu sięgnęła 4 420 625 euro. To równowartość około 20 320 000 zł!

W latach 50. Ferrari było bezsprzecznie jednym z głównych graczy w sportach motorowych. Tacy kierowcy, jak Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio i Mike Hawthorn konsekwentnie zdobywali tytuły mistrzów Formuły 1 za kierownicą legendarnych maszyn wyścigowych spod znaku Prancing Horse, takich jak 500 F2, D50 i 246 F1. Sukcesy na torze przyniosły Enzo Ferrariemu powszechną aprobatę i uznanie. Zdawał sobie sprawę, że skupienie się na wyścigach musi być podtrzymywane finansowo, dlatego też firma zaczęła kłaść coraz większy nacisk na sprzedaż samochodów drogowych i związane z tym przychody.

Słynna platforma modelu 250 Ferrari posłużyła za podstawę wielu godnych uwagi modeli drogowych od 1952 roku – każdy z pojazdów napędzał 3-litrowy silnik V12, zaprojektowany przez Gioacchino Colombo. Dzięki współpracy z uznaną firmą projektową Pinin Farina, która nadała platformie kształt kabrioletu, 250 GT Cabriolet Serii I został wprowadzony na rynek w celu wykorzystania popularności samochodów z otwartym dachem – wszystko po to, aby zebrać fundusze na wsparcie działalności Scuderii Ferrari. Projekt kabrioletu autorstwa Pinin Fariny był wyrafinowany, zbudowany wokół gładkich i swobodnych linii.

Wyprodukowano tylko 40 egzemplarzy 250 GT Cabriolet Serii I, a ten egzemplarz, o numerze podwozia 0849 GT był 23. sztuką, która opuściła linię produkcyjną. Budowa podwozia została zakończona w styczniu 1958 roku. Pojazd wysłano do fabryki Carrozzeria Pinin Farina w Turynie, natomiast silnik i skrzynię biegów ukończono w kwietniu 1958 roku. Kabriolet opuścił fabrykę Ferrari w maju 1958 roku, pierwotnie wykończony w kolorze Bianco, z wnętrzem wykonanym ze skóry Turchese Connolly, jak podaje archiwum Ferrari. Następnie pojazd sprzedano pierwszemu właścicielowi w Lodi, niedaleko Mediolanu, za zadeklarowaną cenę 5,7 miliona lirów włoskich.

We wrześniu 1960 roku samochód znalazł swojego drugiego właściciela, zamieszkałego w Mediolanie, natomiast trzeci i czwarty właściciel byli z Francji. W 1964 roku w samochodzie wymieniono hamulce bębnowe na tarczowe. W załączonym raporcie Massiniego zapisano, że w 1971 roku oryginalny silnik uległ awarii. W rezultacie został on zastąpiony przez układ napędowy z 250 GT Tour de France, numer podwozia 0973 GT (sam otrzymał silnik z 250 GT Coupe), a prace wykonał Garage Berson z Paryża. Około 1975 roku samochód znalazł nowego właściciela w Yvelines, we Francji, pod wodzą którego zmienił kolor nadwozia na czerwony, zaś wnętrze wykończono czarną skórą.

W latach 80. i 90. samochód przechodził w ręce właścicieli z Anglii, Francji i Belgii, a w listopadzie 1995 roku został wystawiony na sprzedaż w USA. W kwietniu 1996 roku auto sprzedano kolejnemu właścicielowi w Scottsdale w Arizonie. Pojazd nadal zdobił czerwony lakier i czarna skóra.

Ferrari dołączyło do kolekcji Guikas we wrześniu 2007 roku. W 2017 roku samochód został poddany renowacji w Carrosserie Lecoq, niedaleko Paryża. Wtedy połączono go ze swoim silnikiem o odpowiednich numerach (numer 0849 GT). Warsztat przemalował również samochód na obecny kolor czarny, zaś wnętrze przywrócono do fabrycznego koloru Turchese.

Podczas prac dokonano kilku ciekawych odkryć. Pierwszym z nich, o czym świadczą liczne zdjęcia znajdujące się w aktach było to, jak czysta i nietknięta pozostała oryginalna karoseria samochodu. Po drugie nie znaleziono śladu oryginalnej białej farby. Wreszcie, potwierdzono, że ten konkretny egzemplarz miał kiedyś eleganckie, bardziej subtelne otwory wentylacyjne na każdej linii błotników, które są również widoczne na bardzo wczesnych zdjęciach i wiadomo, że były na co najmniej jednym innym egzemplarzu Serii 1 Cabriolet. W 2021 roku otwory wentylacyjne powróciły do łask. Po zakończeniu tej renowacji Ferrari Classiche przeprowadził dokładną inspekcję. Kopię raportu dołączono do aukcji – potwierdza ona status samochodu jako w pełni pasującego do oryginalnych numerów i specyfikacji.

W ramach The Guikas Collection sprzedano takie pojazdy, jak m.in.: Bizzarrini 5300 GT Strada, Lamborghini Countach LP400, Maserati Mexico 4.7 coupe by Vignale, Alfa Romeo 1750 Spider Veloce, Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione by Pinin Farina, Ferrari 456M GT, Ferrari 360 Challenge, Autobianchi 500 Giardinierę i Maserati Ghibli SS 4.9 Coupe by Ghia, Maserati Ghibli 4.7 Spyder by Ghia i FerrariF430 GTC.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s