Podczas wrześniowej aukcji RM Sotheby’s w St. Moritz w Szwajcarii, sprzedano Ferrari Dino 246 GT z 1971 roku za kwotę 336 875 franków szwajcarskich. To jeden z 497 egzemplarzy serii M, produkowanej od 1970 do 1971, do tego ma pasujące numery nadwozia, podwozia, skrzyni biegów i silnika. 

Model Dino 246 GT wprowadzony w 1969 roku jako następca wcześniejszego 206 GT, stanowił kontynuację ambicji Ferrari, aby stworzyć gamę mniejszych samochodów, które byłyby mniej wydajne od aut z Maranello, ale dzięki temu bardziej przystępne cenowo. 246 GT został wyprodukowany z nieco wydłużonym rozstawem osi, zaś pojemność skokową silnika zwiększono do 2,4 litra. Rozpoznawalny kształt nadwozia został zaprojektowany przez Pininfarinę, karoserię wykonano ze stali (nie aluminium) przez Scagliettiego. W latach 1969-1974 wyprodukowano ponad 3700 egzemplarzy zarówno modelu 246 GT, jak i siostrzanego modelu GTS z otwartym dachem w stylu Targa.

Ten model w specyfikacji europejskiej był oryginalnie wykończony w Bianco Polo z wnętrzem Nero. Podwozie Tipo 607 (seria M) z kierownicą po lewej stronie, stanowiło trzecią iterację modelu 246 GT – wyprodukowano ich tylko 497. Ulepszone Dino oferowało przeprojektowaną skrzynię biegów i wydajniejsze hamulce, a także zmiany stylistyczne, takie jak: mniejsza kierownica, pięcioramienne felgi ze stopu metali lekkich i przeprojektowane zderzaki. Ukończony przez fabrykę w maju 1971 roku (numer podwozia 02020) został dostarczony do Renato Nocentini Automobili, dealera pojazdów w pobliżu Florencji we Włoszech. W tym samym miesiącu Ferrari zakupił pierwszy właściciel Lino Giudi, zamieszkały w pobliżu Lucca. Samochód został wyeksportowany do Kalifornii w Stanach Zjednoczonych, gdzie spędził większość lat 80.

Od czasu powrotu do Europy Dino 246 GT było własnością dwóch wybitnych szwajcarskich kolekcjonerów samochodów. W 2012 roku pojazd został poddany renowacji przez Garage Roland Affolter w Porrentruy w Szwajcarii – rachunek wyniósł przeszło 100 000 CHF. Auto zostało rozebrane i przemalowane w rzadkim kolorze inspirowanym oficjalnym odcieniem Ferrari Rosso Bordeaux, w połączeniu z nowym, czarnym skórzanym wnętrzem. Rok po renowacji Ferrari otrzymało nowe części kosztujące ponad 8000 CHF, w tym: opony, łożyska kół, zaciski hamulcowe i akumulator – to wszystko w szwajcarskim Sportgarage Bruno Wyss w Rütschelen.

Prezentowane na zdjęciach Ferrari stoi na stylowych kołach Cromodora, którym towarzyszy również pasujące koło zapasowe. Dokumenty towarzyszące sprzedaży samochodu obejmują zdjęcia z renowacji oraz raport historyczny sporządzony przez eksperta marki Ferrari, Marcela Massiniego, który potwierdza, że nadwozie, podwozie, silnik i skrzynia biegów są zgodne z oryginalnymi numerami.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s