Najnowszym jednorazowym dziełem Maranello jest Ferrari SP51 – specjalna wersja roadstera z silnikiem umieszczonym z przodu. Bazuje na 812 GTS.

Pojazd stworzono dla klienta z Tajwanu przez dział projektów specjalnych Ferrari i szefa designu Ferrari – Flavio Manzoniego. SP51 zachowuje podstawowe proporcje 812, ale ma koła i reflektory wykonane na zamówienie. Ponadto ma bardziej opływowe nadwozie nawiązujące do stylu retro.

Niebiesko-białe barwy, które biegną od nosa do ogona, stanowią nawiązanie do Ferrari 410 S z 1955 roku. Jednak trójwarstwowy lakier Rosso Passionale, który został opracowany specjalnie dla tego projektu sprawia, że SP51 prezentuje się bardzo nowocześnie. Choć dawca – 812 GTS – ma aluminiową konstrukcję, Ferrari w dużym stopniu wykorzystało włókna węglowe, w tym m.in.: maskę silnika z dwoma otworami.

Ale prawdopodobnie najbardziej przyciągającym uwagę elementem projektu SP51 jest skrzydło z włókna węglowego, które łączy dwa elementy znajdujące się za siedzeniami kierowcy i pasażera. Ferrari twierdzi, że jest to stylistyczne nawiązanie do projektów targa stosowanych w sportowych prototypach z lat 60., w przypadku których centralna „belka” miała za zadanie zwiększać wytrzymałość konstrukcji oraz poprawiać bezpieczeństwo.

Ferrari twierdzi, że szczytem procesu projektowania, w którym na każdym etapie uczestniczył właściciel, jest wnętrze. Uwzględniono dwa szczególne pomysły. Jednym z nich było włączenie niebiesko-białej kolorystyki nadwozia. Drugim było użycie tego samego koloru Rosso Passionale dla pokrytych Alcantarą siedzeń.

Producent z Maranello nic nie wspomniał na temat jednostki napędowej, co z dużą dozą prawdopodobieństwa oznacza, że ten element pozostał niezmieniony przez Special Projects. Standardowe 812 Superfast/GTS korzysta z jednostki V12 o pojemności 6,5-litra, z której inżynierowie wykrzesali 800 KM przy 8500 obr./min i 720 Nm. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe