W scenerii Pałacu Kwirynalskiego marka Lancia świętowała swoją 115-letnią historię oraz 60-lecie Lancii Flaminiy, należącej do prezydenta Włoch.

Wydarzenie zapowiedział sam Luca Napolitano, dyrektor generalny marki:

Jutro jest szczególny dzień dla tej marki i dla tego kraju. Taka podwójna uroczystość napełnia nas dumą. Pałac Kwirynał dał nam możliwość połączenia 115. rocznicy powstania marki z 60. rocznicą powstania prezydenckiej Flaminii. Są to dwie bardzo znaczące uroczystości dla Lancii i jej wspaniałych samochodów, będących owocem twórczej pomysłowości tak wielu inżynierów i projektantów. Ich ponadczasowy styl sprawił, że stały się one prawdziwymi wzorcami dla Włoch na całym świecie. Wykorzystując tę chwalebną historię jesteśmy gotowi do realizacji naszego 10-letniego planu na rzecz coraz bardziej zrównoważonej mobilności.

Marka Lancia została założona w Turynie 27 listopada 1906 roku przez Vincenzo Lancię i Claudio Fogolinę – pracowników Fiata i entuzjastów motoryzacji. Vincenzo był już dobrze znany w świecie motoryzacji, ponieważ odnosił liczne zwycięstwa sportowe za kierownicą samochodów Fiata.

Pierwszym samochodem wyprodukowanym w 1908 roku była Lancia 12 HP, pojazd zdecydowanie niekonwencjonalny, jak na swoje czasy. Niskie i lekkie podwozie wyposażone w wał napędowy zamiast łańcuchów, stało się prawdziwym sukcesem swoich czasów osiągając sprzedaż ponad 100 egzemplarzy. Sława Lancii rosła, a marka przetrwała I wojnę światową, po której pojawiły się kolejne wysokiej jakości modele, takie jak Lambda, Augusta i Aprilia.

Po zakończeniu II wojny światowej w 1950 roku Lancia zaprezentowała model Aurelia– pierwszy na świecie samochód z silnikiem V6. Pojazd ten wygrywał różne konkursy, co skłoniło Gianniego Lancię – syna Vincenza – do założenia działu wyścigowego zajmującego się rywalizacją na torach. Został on nazwany Scuderia Lancia.

W 1956 roku marka rozpoczęła produkcję samochodów wysokiej klasy: ikonami lat 60. są Flaminia i Flavia – ten ostatni producent opisał jako „pierwszy włoski samochód z silnikiem pod maską i napędem na przednie koła”.

Na początku lat 70. odrodził się dział sportowy, który zdominował świat rajdów na ponad 20 lat, dzięki modelom Stratos, 037, a późniejszym okresie – Delta. Lancia weszła wtedy na Olimp sportów motorowych: piętnaście Rajdowych Mistrzostw Świata, trzy Mistrzostwa Świata Konstruktorów i Endurance, jedno zwycięstwo 1000 Miglia, dwukrotne w Targa Florio, raz w Carrera Panamericana.

Poza sportem, w 1985 roku na Salonie Samochodowym w Genewie zadebiutował kompaktowy Y10. Model ten miał zrewolucjonizować pojęcie samochodu miejskiego. Ypsilon szybko stał się bardzo udaną linią: ponad 35 serii specjalnych, 4 generacje, dominacja w swoim segmencie we Włoszech. Ypsilon to najdłużej produkowana i najlepiej sprzedająca się Lancia w historii, z liczbą ponad 3 milionów zakupionych egzemplarzy.

Lancia Flamina

Lancia Flaminia została zaprezentowana w 1957 roku na Salonie Samochodowym w Genewie: wysokiej klasy okręt flagowy wyposażony w silnik V6 o pojemności 2,5 litra oraz luksusowe wnętrze i wykończenie. Auto szybko doczekało się serii specjalnych, wykonanych przez producentów nadwozi. Następnie w 1961 roku Pinin Farina wyprodukował prezydencki kabriolet z długim rozstawem osi, znany pod nazwą 335, nawiązujący do wymiaru rozstawu osi w centymetrach. Samochód ten został po raz pierwszy użyty przez prezydenta Giovanniego Gronchiego podczas wizyty królowej Elżbiety II we Włoszech. W ciągu kilku miesięcy wyprodukowano cztery modele. Aby kontynuować tradycję nadano im imiona koni pełnej krwi z dawnych stajni papieskich Scuderie del Quirinale: Belfiore, Belmonte, Belvedere i Belsito. Wszystkie te modele, pomalowane w kultowym kolorze midnight blue, miały czarną skórzaną tapicerkę Connolly, interkom do komunikacji z kierowcą oraz miejsce dla 5 pasażerów na dużej tylnej kanapie, z dwoma dodatkowymi składanymi siedzeniami.

Dwa modele należą obecnie do Scuderie del Quirinale: Belfiore i Belvedere pozostają samochodami używanymi przy wielkich okazjach przez prezydenta Włoch i najważniejszych urzędników w kraju. Belsito można oglądać w Muzeum Historycznym Pojazdów Wojskowych w Rzymie, natomiast Belmonte od 2001 roku jest wystawiany w Narodowym Muzeum Motoryzacji w Turynie.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe