Od 2024 roku Stellantis planuje zaoferować opcję konwersji średniej wielkości samochodów dostawczych z silnikiem wysokoprężnym na w pełni elektryczne. Początkowo program będzie koncentrował się na Francji, korzystając z zachęt rządowych

Samochody dostawcze, o których mowa, to Peugeot Expert, Citroën Jumpy i Opel/Vauxhall Vivaro, choć można bezpiecznie założyć, że identyczny Fiat Scudo i Toyota ProAce również zostaną objęte programem. Sądząc po wspólnych komponentach mechanicznych, konwersja z silnika wysokoprężnego na elektryczny może również zostać rozszerzona na pasażerskie wersje średniej wielkości samochodów dostawczych.

Xavier Peugeot, szef działu samochodów dostawczych Stellantis powiedział w rozmowie z Autonews Europe, że celem projektu konwersji EV jest uczynienie bezemisyjnych samochodów dostawczych bardziej przystępnymi cenowo dla właścicieli małych firm, którzy nie chcą inwestować w zupełnie nowy model.

Według Peugeota, konwersja będzie kosztować mniej niż 20 000 euro za furgonetkę – prace odbędą się w zakładach produkcyjnych Stellantis. Program będzie początkowo koncentrował się na Francji, korzystając z zachęt rządowych. Mogą one pokryć do 40% kosztów konwersji do maksymalnej kwoty 10 000 euro, o ile właściciel utrzyma elektryczną furgonetkę przez ponad rok lub przejedzie nią co najmniej 6000 km przed sprzedażą pojazdu.

Samochody dostawcze wymienią czterocylindrowy silnik wysokoprężny BlueHDi o pojemności 2 litra na czystszy, w pełni elektryczny układ napędowy. Xavier Peugeot powiedział, że przerobione egzemplarze będą oferować zasięg niższy niż 224-350 km, jakie oferują fabryczne elektryczne samochody dostawcze wyposażone w akumulatory o pojemności 50 kWh i 75 kWh oraz pojedynczy silnik elektryczny o mocy 136 KM i momencie obrotowym 260 Nm.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe