W ciągu najbliższych pięciu lat Fiat zamierza rozszerzyć i zmodernizować swoją ofertę, koncentrując się na mniejszych modelach. Jak potwierdził dyrektor generalny Olivier Francois, w gamie znajdzie się supermini i trzy nowe crossovery, których projekty zostały już ukończone. Włoska firma przygotowuje się do tego, aby do 2027 roku stać się marką w pełni elektryczną, kładąc nacisk na przystępność cenową i określając się jako „kuzyn” Citroëna w obrębie Stellantis.

Pierwszą nowością będzie „supermini” wielkości Punto, które ma zostać zaprezentowane w 2023 roku, plasując się powyżej obecnego w pełni elektrycznego samochodu miejskiego 500. Model ten nie będzie nosił nazwy Punto – trzy generacje były wytwarzane na przestrzeni lat 1993-2018. Spekuluje się, że nowy model Fiata będzie dzielić platformę CMP – dostosowaną do wersji spalinowych i BEV – i wiele podzespołów z takimi autami, jak Peugeot 208, Opel Corsa i nadchodzącym Citroënem C3.

Dyskutując o miejskich modelach Fiata Oliver François określił 500 i Pandę jako „dwie ikony”. Dopowiedział, że w rodzinie 500 jest miejsce na dodatkowy pojazd, obok już oferowanych 500 i 500X. Ma być szykowny i miejski. Panda z kolei jego zdaniem powinna stanowić nowoczesną interpretację pierwowzoru z lat 80. nie tylko pod względem wizualnym, ale również w ujęciu zasadniczego i minimalistycznego podejścia. W takim duchu powstał koncept Centoventi 2019 i według słów prezesa, co najmniej kilka modeli produkcyjnych ma podążać podobną drogą.

Następca Fiata Pandy zachowa popularną nazwę i będzie jednym z trzech nowych crossoverów w gamie Fiata, o czym świadczą słowa Olivera Françoisa:

Panda musi być nieco surowa, prosta, solidna. To DNA zostanie zaszczepione również w innych modelach.

Według Autocar przyszła gama Fiata będzie liczyła 10 modeli, w tym pięć samochodów o zasięgu globalnym (500, Panda, supermini Punto oraz dwa kolejne crossovery), cztery pojazdy użytkowe i jeden model przeznaczony wyłącznie dla Ameryki Południowej. Potwierdzają to słowa dyrektora marki:

W ciągu najbliższych pięciu lat zamierzamy wprowadzać na rynek jeden nowy samochód rocznie w każdym regionie – globalnie jesteśmy w stanie tworzyć samochody, które są powszechne na całym świecie, z czym mieliśmy problemy w przeszłości.

Marka ponownie koncentruje się na mniejszych segmentach i nie jest zainteresowana samochodami większymi niż kompaktowe, ma za to grać w podobnej lidze, co Citroën:

Historie są różne, ale mamy wiele wspólnych cech. Myślę, że interesujące jest to, że możemy podzielić rynek pod względem wielkości. My możemy być specjalistami od mniejszych samochodów, a Citroën ma większą legitymację do zajmowania się segmentem D (średniej wielkości) – i oczywiście w środkowej części rynek będzie się trochę pokrywał.

W Europie Fiat ma mocno stawiać na pojazdy elektryczne, wprowadzając bezemisyjne wersje każdego nowego modelu w swojej gamie, zanim ostatecznie zrezygnuje z silników spalinowych. François chce uczynić z Fiata Teslę dla ludu, obniżając koszty elektryfikacji. Fiat planował wprowadzić samochody wyłącznie elektryczne w latach 2025-2030, ale François zasugerował, że może to nastąpić w 2027 r. lub wcześniej.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe