W kwietniu tego roku internet obiegła informacja dotycząca zacierających się różnic w cenach modeli 458 i 488, sugerująca, jakoby klienci bardziej cenili wariant z wolnossącym silnikiem. Ale to nic w porównaniu z tym, jak kształtują się ceny 360 Modeny i F430 w zależności od zastosowanej przekładni.

Model 360 Modena został wprowadzony na rynek w 1999 roku, zaś 5 lat później zadebiutowało F430. To były dwa ostatnie auta sportowe Ferrari o średniej mocy, które można było nabyć z 6-biegowymi skrzyniami ręcznymi obok zautomatyzowanych przekładni F1. Obecnie na rynku wtórnym ceny tych samochodów w ogromnym stopniu się różnią właśnie ze względu na zastosowaną skrzynię biegów – za egzemplarze z ręczną przekładnią przyjdzie nam zapłacić nawet dwa razy więcej. Sytuacja wydaje się być dość absurdalna, bowiem zwykłe F430 ze skrzynią ręczną potrafi być droższe od znacznie rzadszego wariantu F430 Scuderia, standardowo wyposażonego w przekładnię F1.

Ceny różnych sztuk w dużym stopniu zależne są od stanu technicznego, przebiegu czy wyposażenia, co i tak pozostaje bez znaczenia w ujęciu wspomnianych wcześniej zależności między ceną a rodzajem skrzyni biegów. Przeglądając ogłoszenia można natrafić na wyjątki pozornie zaprzeczające postawionej tezie – mowa o przypadkach F430, które zaczynały żywot jako auta ze skrzynią ręczną i zostały następnie przerobione. Sztuki po konwersji kosztują mniej więcej o 150% więcej niż w podobne egzemplarze ze skrzynią F1. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe