Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport z 1949 roku, ozdobiona klasycznym nadwoziem Pinin Fariny i zachowana w rzadkiej konfiguracji triple green, nie znalazła nabywcy podczas majowej aukcji RM Sotheby’s, mimo oszacowanej wartości w przedziale od 300 do 350 tys. euro. To jedna z zaledwie 383 wyprodukowanych sztuk, z numerami zgodnymi z oryginałem i nie byle jaką historią – przez chwilę należała do wyścigowego arystokraty Franco Rola.

Ten model to nie tylko kawałek blachy – to symbol końca epoki ręcznie składanych, przedwojennych samochodów spod znaku Alfy Romeo. Po nim przyszła masówka, ale 6C 2500 Super Sport zdążyła jeszcze zabłysnąć: klasyczny styl, luksus i osiągi zamknięte w dopracowanej formie, która dziś jest na celowniku kolekcjonerów z najwyższej półki.

Rodowód z Bielli i wyścigi z Turynu

Sprzedana we wrześniu 1950 roku mieszkańcowi Bielli, już w grudniu trafiła do Franco Rola – jednej z legend wyścigów lat 40. i 50. Rol to nie był niedzielny kierowca – brał udział m.in. w Targa Florio, Mille Miglia i Giro di Sicili. Wygrał Pescara GP, zdobył podium w Mille Miglia, zwyciężył w swojej klasie w Targa Florio. I to za kierownicą kabrioletu Alfy, z kierownicą po prawej stronie i silnikiem nr 928167. Rok później sprzedał ją Szwajcarowi, a samochód na długo osiadł w Alpach.

W 2000 roku auto trafiło do obecnego właściciela – przez ostatnie 25 lat pielęgnował je z pieczołowitą dokładnością. Całkowita renowacja objęła wszystko: nadwozie odarte do żywej blachy, nowa tapicerka na wzór oryginalnej ciemnozielonej skóry, nowy dach z wypolerowanym chromem i odbudowany silnik DOHC. Dodatkowo nowe koła Rudge’a.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe