Pagani Imola Roadster rozwija 850 KM i jest w stanie rozpędzić się na dostatecznie długiej prostej do prędkości 350 km/h. Powstanie jedynie 8 sztuk.

Pagani właśnie ujawniło swoje najnowsze dzieło. Nazwany Imola Roadster nowy hipersamochód jest wersją z otwartym dachem modelu Imola. Powstanie w limitowanej do 8 sztuk serii. Wariant coupe pokazany został w 2020 roku i stanowił hołd dla włoskiego toru wyścigowego Imola (Autodromo Enzo e Dino Ferrari). Przez ostatnie trzy lata Pagani pracowało nad połączeniem osiągów tego wariantu oraz zaawansowanej technologii wykorzystanej w Huayrze Roadsterze BC.

Rezultatem jest agresywny kabriolet, którego 6-litrowy silnik V12 pochodzący z Mercedesa-AMG został wzmocniony do 850 KM i 1100 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostka V12 jest połączona z 7-biegową sekwencyjną skrzynią biegów Xtrac. Przy okazji wzrosła deklarowana przez producenta prędkość maksymalna – do 350 km/h.

W związku z dodatkową mocą Pagani twierdzi, że musiało przerobić nadwozie, aby sprostać większym wymaganiom w zakresie chłodzenia. Obejmowało to powiększenie przednich wlotów i dodanie wylotów dla gorącego powietrza. Te ostatnie zostały ukryte wzdłuż nadwozia w miejscach takich, jak nadkola i boki zderzaka.

Są one nie tylko subtelne, ale także korzystnie wpływają na osiągi aerodynamiczne. W szczególności wyloty nadkoli pomagają zmniejszyć ciśnienie pod przednią częścią nadwozia, zwiększając stabilność i przesyłając powietrze do tylnych elementów aerodynamicznych. Podobnie nowe tylne światła z otworami wentylacyjnymi odprowadzają ciepło z tylnych nadkoli, chłodząc nie tylko hamulce, ale także generując siłę docisku zapewniając lepszą przyczepność.

Pagani twierdzi, że każda pojedyncza linia w samochodzie została zaprojektowana w celu zapewnienia kierowcom aż 600 kg docisku przy prędkości 280 km/h. W efekcie Imola Roadster jest w stanie wygenerować do 2,2 g siły bocznej i 2,2 g siły hamowania.

Podczas, gdy starano się zwiększyć siłę docisku za pomocą zaawansowanej aerodynamiki, udało się zredukować masę własną. Podwozie wykonane z Carbo-Titanium HP62-G2 i Carbo-Triax HP62. W połączeniu z wykorzystaniem farby Acquarello Light (redukcja o 5 kg) sprawiły, że Imola Roadster waży zaledwie 1260 kg.

Aby wykorzystać całą tę moc, Pagani dodało cztery wysoce wyrafinowane klapy zapewniające aktywne wspomaganie aerodynamiczne. W międzyczasie inteligentne zawieszenie pomaga zredukować przechyły nadwozia.

Wewnątrz Imola Roadster zachwyca kierowcę wykończeniem z drewna Carbo, delikatnie tłoczoną skórą i wyrafinowanymi detalami, które podkreślają mechaniczną naturę pojazdu. Jest również wyposażony w system audio z imponującymi głośnikami umieszczonymi tuż za głową.

Pagani nie zdradza, ile zapłacą klienci za zbudowanie Imoli Roadster. Można w ciemno obstawiać, że cena będzie bardzo wygórowana, nawet jak na produkty tej włoskiej marki. W końcu powstanie raptem 8 egzemplarzy i najprawdopodobniej każdy z nich od razu zyska na wartości.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe