W rozmowie z brytyjskim magazynem Autocar, dyrektor generalny włoskiej marki – Olivier Francois – zdradził kilku szczegółów na temat Fiata Pandy czwartej generacji, która podobno ma dzielić platformę STLA City z Fiatem 500.

Fiat w dużej mierze zawdzięcza swoje istnienie samochodom miejskim, takim jak 500 i Panda. Właśnie dlatego Stellantis dał zielone światło dla nowych generacji obu modeli, które są już opracowywane zarówno w formie hybrydowej, jak i elektrycznej.

Trzecia generacja Fiata Panda została wprowadzona w 2012 roku, ale oczekuje się, że pozostanie na rynku do końca dekady. Fiat Grande Panda nie został zaprojektowany jako następca Pandy, ponieważ jest sprzedawany jako supermini (segment B), a nie jako samochód miejski (segment A). Rolę tę będzie pełnić Fiat Panda czwartej generacji, którego debiut zaplanowano na 2030 rok.

W rozmowie z Autocar dyrektor generalny Fiata Olivier Francois udzielił kilku wskazówek na temat projektu pojazdu miejskiego i jego związku z nieco większą Grande Pandą:

Spodziewam się, że design następcy Pandy będzie nieco bliższy oryginalnej Pandzie z lat 80. Kiedy zobaczysz Grande Pandę i Pandę obok siebie, zobaczysz mamę niedźwiedzicę i małego niedźwiadka. To będzie naprawdę urocze. Nie będzie to po prostu mniejsza wersja Grande Pandy, ale będzie miała wizualne powiązania, te same korzenie i kultową sylwetkę.

Nowa Panda będzie jeździć na platformie STLA City – platformie pochodzącej od Fiata, która różni się od architektur Smart Car i STLA Small. To samo podwozie stanowi podstawę Fiata 500e, do którego dołączy hybrydowy 500 Ibrida w 2025 roku. Oczekuje się również, że zostanie wykorzystana w kolejnej generacji 500. Stellantis zobowiązał się do utrzymania produkcji zarówno Pandy, jak i 500 we Włoszech. Panda będzie nadal produkowana w zakładzie Pomigliano, podczas gdy 500 będzie budowana w Mirafiori.

Oprócz samochodów miejskich, włoski producent chce rozszerzyć swoją ofertę o nowe segmenty. Jednak jego dyrektor generalny jasno stwierdził, że żaden produkt Fiata nie będzie dłuższy niż 4,5 m, aby uniknąć wewnętrznej konkurencji z innymi markami Stellantis, takimi jak Citroën o podobnej pozycji.

Obecna oferta Fiata w Europie jest ograniczona do 500, 600, Pandy i Grande Panda, po tym jak firma została zmuszona do wycofania 500X i Tipo zeszłego lata ze względu na przepisy bezpieczeństwa. Komentując wycofane modele, Francois powiedział: To było trudne, ale daliśmy radę.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe