Po wyjątkowo udanym sezonie 2025 Lancia potwierdziła powrót Trofeo Lancia w roku 2026. Producent podkreśla, że nowa edycja ma łączyć kontynuację sprawdzonego formatu z istotnymi nowościami technicznymi i sportowymi, a jednocześnie dalej pełnić rolę platformy rozwoju dla młodych kierowców. Wszystkie rundy ponownie zostaną rozegrane w ramach Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco (CIAR).

Rok 2025 zapisał się w historii marki jako moment oficjalnego powrotu Lancii do sportów motorowych. Zwieńczeniem tego etapu było zdobycie tytułów mistrzowskich zarówno w klasyfikacji kierowców, jak i producentów w Rajdowych Mistrzostwach Włoch samochodów z napędem na jedną oś. Zdaniem producenta był to dowód skuteczności przyjętej strategii technicznej i sportowej oraz potwierdzenie, że marka ponownie odgrywa istotną rolę w krajowej rywalizacji rajdowej.

Na tych fundamentach oparto projekt Trofeo Lancia 2026, który – jak zaznacza firma – ma rozwijać się bez rezygnacji z kluczowych atutów. Centralną postacią pozostaje Lancia Ypsilon, jednak w nadchodzącym sezonie jej obecność zostanie rozszerzona. Obok dobrze znanej Ypsilon Rally4 HF zadebiutuje nowa Ypsilon HF Racing Rally6, otwierając puchar na kierowców rozpoczynających swoją przygodę z rajdami.

Producent wskazuje, że Trofeo Lancia nadal ma oferować dużą widoczność medialną, realne wsparcie sportowe oraz jedną z najwyższych pul nagród finansowych. W 2026 roku cykl obejmie sześć rund rozgrywanych podczas pięciu imprez CIAR, w tym jedną rundę podwójną. Sezon dla samochodów Rally4 rozpocznie się podczas Rally Il Ciocco, natomiast debiut wersji Rally6 zaplanowano na Rajd Due Valli. Od tego momentu oba puchary będą realizowane według wspólnego kalendarza.

Struktura organizacyjna Trofeo, która według Lancii przesądziła o sukcesie pierwszej edycji, pozostaje bez zmian. Wszystkie zespoły ponownie skorzystają z zaplecza Lancia Corse HF Village – zaplecza serwisowego i strefy gościnnej, które ma być zarówno centrum logistycznym, jak i miejscem spotkań kibiców oraz zawodników. Producent określa je jako „bijące serce” pucharu markowego.

W kategorii Rally4 utrzymano podział na trzy klasy wiekowe: Junior (do 25 lat), Master (do 35 lat) oraz Expert (powyżej 35 lat). Każda runda przewiduje osobne nagrody w poszczególnych kategoriach, a najważniejszym wyróżnieniem pozostaje finałowa nagroda dla mistrza do lat 35. Zwycięzca otrzyma możliwość zostania oficjalnym kierowcą Lancii w sezonie 2027, we Włoszech lub na arenie międzynarodowej.

Istotnym elementem rozwoju technicznego ma być również ogumienie. Michelin, partner Trofeo, zapowiada wprowadzenie nowej opony, która – zdaniem producenta – ma lepiej odpowiadać rosnącym wymaganiom CIAR i zwiększyć osiągi samochodów w coraz bardziej konkurencyjnym środowisku.

Największą nowością sezonu 2026 będzie jednak oddzielna klasyfikacja dla Ypsilona HF Racing Rally6. Jest to najprostsza, bazowa wersja rajdowa modelu, zaprojektowana jako samochód wejściowy do sportu. Kierowcy Rally6 otrzymają własną pulę nagród, zbudowaną według tej samej logiki co w Rally4 – z nagrodami za każdą rundę oraz istotnym wyróżnieniem końcowym dla mistrza. Kategoria Rally6 obejmie cztery imprezy i pięć startów, co ma stanowić przystępny, a jednocześnie atrakcyjny etap rozwoju zarówno dla młodych talentów, jak i kierowców-amatorów.

Pełne szczegóły dotyczące Trofeo Lancia 2026 zostaną oficjalnie zaprezentowane podczas Racing Meeting, który odbędzie się w dniach 7-8 lutego na targach w Vicenzie. To tam, jak zapowiada producent, formalnie otwarta zostanie lista zgłoszeń i nakreślony zostanie dalszy kierunek rajdowej przyszłości marki Lancia.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe