Samochód marzeń, ekstremalny, futurystyczny, niemal irracjonalny, zdecydowanie zapadający w pamięć – właśnie takim jawiło się Maserati Boomerang, które zadebiutowało pół wieku temu. A dokładniej – 9 marca 1972 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Był to koncept stworzony przez słynną rękę Giorgetto Giugiaro i wyprodukowany przez Italdesign.

Wyprodukowano tylko jeden w pełni funkcjonalny model. Bazą wykorzystaną przez Italdesign (podwozie i cała mechanika) było Maserati Bora z centralnie umieszczonym ośmiocylindrowym silnikiem, o pojemności 4719 cm3. Jednostka ta wytwarzała 310 KM i pozwalała na rozpędzenie pojazdu do 300 km/h. Z napędem na tylne koła współpracowała pięciobiegowa skrzynia biegów.

Dwumiejscowe sportowe coupé nigdy nie weszło do produkcji. Pozostawiło po sobie spuściznę stylistyczną, która przetrwała nie tylko w późniejszych dziełach Giugiaro, ale także w innych projektach, stanowiąc inspirację dla wielu innych producentów samochodów w Europie i Stanach Zjednoczonych.

Oryginalność Boomeranga z estetycznego punktu widzenia przejawiała się w jego klinowatym kształcie oraz w śmiałych, wyraźnych liniach, które podkreślały moc i prędkość.

Model został zaprojektowany wzdłuż poziomej linii dzielącej samochód na dwie części, z pochyłą przednią szybą i panoramicznym szyberdachem. Oryginalne szyby, zwłaszcza w drzwiach, zostały poprzecinane metalowymi listwami. Z przodu wyróżniały się chowane kwadratowe reflektory, a z tyłu – poziome światła. Wrażenie robiło równie futurystyczne wnętrze z bardzo nisko umieszczonymi fotelami.

Jedyny egzemplarz Bumeranga, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, brał również udział w międzynarodowych zawodach. Przechodził z rąk do rąk różnych właścicieli, pojawił się na wielu aukcjach, a nawet był wykorzystywany w reklamach.

Maserati Boomerang, przez wielu uważany za prawdziwe dzieło sztuki, był rewolucyjny i zdołał wpłynąć na projekty kolejnych samochodów. Kontynuował on tradycję Maserati jako marki zdolnej do tworzenia unikalnych konceptów motoryzacyjnych, kultowych i awangardowych aut.

Zdaniem producenta z trójzębem w logo współczesna gama modelowa bardzo mocno wyróżnia się na tle konkurencyjnych pojazdów podobnej klasy, w szczególności mowa tutaj o Grecale (debiut tego modelu przewidziano na 22 marca 2022 roku) oraz MC20, napędzany silnikiem Nettuno. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe