Jakub Strzemżalski

Wśród włoskich kierowców wyścigowych od lat 30-tych do 50-tych trudno znaleźć takich, którzy na tym, czy innym etapie swojej kariery nie startowali na Alfa Romeo. Może Alberto Ascari, poruszający się po trójkącie Maserati – Ferrari – Lancia (choć jeden jedyny wyścig za kierownicą Alfy by się znalazł), może Giovanni Bracco, …

We wrześniu 1983 r. Giulio Ramponi, lecąc z RPA (gdzie mieszkał w Nelspruit) do Londynu (gdzie spędził długi i ważny etap swojego życia i gdzie wciąż miał warsztat samochodowy, prowadzony przez przyjaciela-Anglika), zatrzymał się na kilka dni w Mediolanie, u ciotki, by odwiedzić dawnych przyjaciół z Alfa Romeo i Ferrari. …

Po udanym Pościgu za balonem w Chmielnie stowarzyszenie Polski Touring Klub nie zasypia gruszek w popiele. Na 11 i 12 sierpnia przygotowywany jest Gdyński Rajd Historyczny, impreza mocno osadzona w realiach historycznych i architektonicznych Gdyni.

W edycji Mille Miglia 1937 Lurani startował na Maserati 4CS 1100. Drugim kierowcą załogi został jego młodszy kolega ze Scuderia Ambrosiana, Gigi Villoresi. Wspomnienie Gigiego o tym starcie doskonale ilustruje różnicę pomiędzy dobrym kierowcą-amatorem, jakim był hrabia Lurani, a prawdziwym talentem i profesjonalistą, jakim już wtedy był niewątpliwie Villoresi. Oto …

Pierwszy sezon Wyścigowych Mistrzostw Świata Formuły 1 składał się z 7 rund. Wyścigów było znacznie więcej, ale do klasyfikacji mającej wyłonić Mistrza punktowano tylko wyniki GP Anglii, Monaco, Indianapolis, Szwajcarii, Belgii, Francji i Włoch. Wyścig w Ameryce był listkiem figowym, koniecznym, by do całej serii można było dołączyć etykietę „Świata”, …

Zwycięstwo w 24 Godz. Spa w 1932 r., w Mille Miglia w 1936 r., w Targa Florio dwa razy, w 1933 i 1935, trzecie miejsce w GP Monaco w 1935 r. i trzecie w GP Niemiec w 1936… A jednak nawet tak dużo czasami bywa za mało. Choć to wielkie …

Jedno ze wspomnień Garcei, z całej ich księgi, przywołuje nastrój mogący się kojarzyć z filmami Vittoria de Sica:

Giovannino Lurani nie lubił Ferrariego. Nie umiał zdobyć się na tolerancję dla niewątpliwych poważnych wad tego człowieka, nie był skłonny ważyć ich, kładąc na drugiej szali jego niezwykłe zalety. Wytykał mu wiele rzeczy, większość słusznie, ale niektóre – niesprawiedliwie. „Powiadają – perorował – że trzej najwięksi konstruktorzy samochodów sportowych to …

Po debiucie nowej Lancii Delty w 2008 r. wielu fanów włoskiej motoryzacji złapało się za głowę – dlaczego Fiat niszczy tak wspaniałą nazwę i wiążąca się z nią sportową legendę? Delta to przecież ikona sportu, królowa odcinków specjalnych i monarchini ostrych hatchbacków. Czas więc opowiedzieć historię – tę mniej znaną, …

Fiat sukcesywnie rozszerza linię modelową. Po sukcesie małej i stylowej 500 czas na coś większego. Po lekcji z Fiatem Ideą, włosi postanowili wykorzystać potencjał tkwiący w nazwie „cinquecento” i dodać literkę L. Nie oznacza ona bynajmniej nauki jazdy.