Henry Catchpole z Carfection miał okazję przetestować Huracana w odmianie Tecnica, który w zamyśle włoskiego producenta z Sant’Agata Bolognese ma być pomostem między „zwykłym” EVO a hardkorowym STO.

Tecnica ma łączyć dwa światy będąc samochodem, który nadaje się do jazdy na co dzień, jak i na tor. Pojazd powstał w oparciu o odmianę RWD, przy czym moc jednostki podniesiono z 610 do 640 KM. Moment obrotowy w wysokości 565 Nm jest taki sam, jak choćby w STO. O ile pod względem wizualnym Tecnica jest mniej krzykliwa od najbardziej bezkompromisowej wersji drogowej Huracana, o tyle korzysta z wielu elementów zapożyczonych z modeli takich, jak:  Sian, Essenza SCV12 czy nawet koncepcyjnego Terzo Millenio. Nadkola wypełniają 20-calowe felgi Damiso. 

Nowe są 6-kątne końcówki układy wydechowego, tylny dyfuzor i nieruchomy spojler tylny. Ten ostatni przyczynił się do zwiększenia siły docisku aż od 35% w porównaniu z tym, jakim dysponuje EVO RWD. Pojazd legitymuje się masą 1379 kg co oznacza, że w stosunku do STO jest cięższy o 40 kg. Sprint od 0 do 100 km/h załatwia w 3,2 s. Jednak najważniejsze w nim jest to, jak pokonuje zakręty, w czym ma pomagać zastosowanie tylnej osi skrętnej. 

To tyle tytułem wstępu… a jak pojazd spisuje się na drogach publicznych i na torze? O tym opowiedział Henry Catchpole z Carfection w materiale opublikowanym na YouTubie w dniu 19 lipca 2022 roku:

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały praoswe