oldtimer

Studiowanie we Włoszech ma dużo plusów: pogoda jest bardziej sprzyjająca spędzaniu czasu na świeżym powietrzu, najlepsze na świecie jedzenie, olbrzymia liczba zabytków, o które można się potknąć na każdym kroku, czy świetne widoki. No i oczywiście motoryzacja z niesamowitą historią i niepowtarzalną duszą. Kiedy ponad półtora miesiąca temu zameldowałem się …

Sezon targowy pojazdów zabytkowych rozpocznie się już w lutym –w jego ostatni weekend w Ostródzie odbędzie się impreza o nazwie Auto Moto Classic. Jest to kolejne wydarzenie w kalendarzu targowym pojazdów zabytkowych, co zdecydowanie cieszy.

Nadeszła długo oczekiwana część remontu – ta najprzyjemniejsza – składanie. Z każdą chwilą było widać zbliżający się koniec projektu.

Chyba nie ma lepszego lekarstwa na zimową depresję, niż szybka wyprawa na południe w poszukiwaniu słońca, doskonałej pizzy i stawiającego do pionu espresso. Pretekst jak zwykle wybraliśmy idealny – targi zabytkowej motoryzacji Milano Auto Classica. Wprawdzie nie wszystko udało się zrealizować, ale po kolei.

Latem w Chmielnie gonimy zabytkowymi autami i rowerami uciekający nad polami i jeziorami balon. Prawdziwy, duży balon z koszem, zupełnie jak przed laty, kiedy podczas słynnych “pogoni za lisem” do balonu przywiązywano lisią kitę, tak jak to opisywał Paweł Huelle w książce “Mercedes-Benz. Z listów do Hrabala”.

500-tka jest już w nowym, błyszczącym lakierze o numerze R 510. Tak się złożyło, że litera R odpowiada wersji 500-tki, czyli Rinnovata – czyżby to przypadek? Pozostały juz tylko prace kosmetyczne, polerowanie lakieru i ostatnie zabezpieczenia profili zamkniętych i podwozia.

VI część remontu Fiata 500. W tym odcinku raport z postępów prac nad silnikiem oraz prac blacharskich.

Prace blacharskie ruszyły, pierwsza weryfikacja i pierwsze decyzje.

Klubowa 500-tka została już przygotowania do prac blacharskich. Maciek przeprowadza teraz renowacje różnych detali auta.

Mirosław Miernik za kierownicą Fiata 131 Abarth wystartuje w najbliższym Rajdzie Barbórka. W tym roku po raz pierwszy uformowano klasę legend do której zaproszono kierowców rajdowych sprzed lat oraz właścicieli klasycznych rajdówek.