Fiat

Wyścig drogowy Targa Florio w 1973 był specjalny z jednego powodu – była to ostatnia edycja klasyfikowana do mistrzostw świata prototypów sportowych Campionato del Mondo Sport Prototipi. Spowodowane to było – jak to niestety bywało w tamtych latach – śmiertelnymi wypadkami, w których poszkodowani byli i kierowcy, i kibice. Oddajmy …

Pewnego poranka w maju 1967 r. Giuseppe Luraghi, prezydent Alfa Romeo, wykręcił numer telefonu do Turynu. W słuchawce odezwał się znajomy głos. Rudolf Hruska. Człowiek, który kilkanaście lat wcześniej ustawił seryjną, wydajną produkcję Alfy 1900, a później kilka razy unowocześniał zarządzanie i system produkcji Giulietty, pracował teraz dla Fiata. Luraghi …

Dwa dni przepełnione pozytywną energią, perełkami motoryzacji, przysmakami, muzyką i włoskim pięknem. Po raz drugi stworzyliśmy małe włoskie święto pod Warszawą!

Fiat sukcesywnie rozszerza linię modelową. Po sukcesie małej i stylowej 500 czas na coś większego. Po lekcji z Fiatem Ideą, włosi postanowili wykorzystać potencjał tkwiący w nazwie „cinquecento” i dodać literkę L. Nie oznacza ona bynajmniej nauki jazdy.

Na ten wyjazd ostrzyliśmy sobie apetyty już od dłuższego czasu. Zlot klasycznych włoskich aut sportowych w Karkonoszach? Brzmi wspaniale! Międzynarodowa obsada oraz Abarth jako główna marka zlotu zapowiadały bardzo ciekawy weekend.

W dniach 2-3 czerwca 2012 r. w Warszawie po raz drugi odbędą się Targi Pojazdów Zabytkowych Auto Nostalgia. W Centrum Targowo-Kongresowym MT Polska przy ul. Marsa 56C spotka się polska branża oldtimerów: firmy, kluby, kolekcjonerzy i miłośnicy starej motoryzacji. Tak jak i podczas pierwszej edycji nie zabraknie tam ForzaItalia.pl!

78. Międzynarodowe Targi w Genewie to najlepsza okazja, by zapoznać się z nowościami przygotowanymi przez koncerny samochodowe na najbliższy rok. Hale o łącznej powierzchni 77 500 m2 przygotowano pod kątem licznej grupy wystawców. Pod dachem hali Pelexpo swoje produkty zaprezentowało łącznie 260 firm z 30 różnych krajów. Zupełną nowością była …

Przeglądając opracowania na temat historii włoskiej motoryzacji można znaleźć twierdzenie, że realizując projekt Alfasud, Alfa Romeo złamała nieoficjalne porozumienie z koncernem FIAT o zaniechaniu bezpośredniej konkurencji. Zreferujmy je skrótowo, by następnie rozważyć, czy rzeczywiście taki układ mógł mieć miejsce.

500-tka jest już w nowym, błyszczącym lakierze o numerze R 510. Tak się złożyło, że litera R odpowiada wersji 500-tki, czyli Rinnovata – czyżby to przypadek? Pozostały juz tylko prace kosmetyczne, polerowanie lakieru i ostatnie zabezpieczenia profili zamkniętych i podwozia.

Kooperacja producentów w stworzeniu wspólnej platformy to coś powszechnego w naszych czasach. Trzydzieści lat temu każdy pracował na swój rachunek, a współpraca między koncernami nie zawsze przynosiła zamierzony efekt. Pod koniec lat 70. trzech producentów: Fiat, Alfa Romeo i Saab rozpoczęło prace nad opracowaniem wspólnej płyty podwoziowej dla limuzyny klasy …