Fiat

III etap prac – demontujemy akcesoria drzwi oraz elektrykę.

Drugi weekend września 2011 r. stał się czasem nietypowej przemiany. Podwarszawski pałac w Oborach stał się na dwa dni włoskim miasteczkiem, gdzie trwało lokalne święto, rodzinny piknik, typowa włoska festa. Świeciło piękne słońce, w tle przygrywała relaksująca muzyka, a teren pałacu wypełniony był miłośnikami włoskiej kultury i motoryzacji.

W piękną jesienną sobotę minionego weekendu na drogach wokół Łapanowa rozegrano 45 Rajd Żubrów. Po raz piąty z rzędu wygrał Sobiesław Zasada, jadąc dla tym razem Abarthem 500 a nie jak zazwyczaj Mercedesem. Jak co roku nie zabrakło załóg we włoskich pojazdach.

W dzisiejszym odcinku II etap pracy –  demontujemy podzespoły podwozia i tunel środkowy.

Bohaterem niniejszego artykułu jest Fiat 131 w wersji wyposażenia Special, wyprodukowany w 1977 roku. Pojazd ten został przeze mnie zakupiony w grudniu 2006 roku, po niefortunnym rozbiciu poprzedniego Fiata – również 131, lecz w wersji Racing.

Podczas tegorocznego salonu samochodowego we Frankfurcie miała miejsce najważniejsza dla koncernu Fiata premiera tego roku. Mowa tu o kolejnej generacji Pandy – połączenia najlepszych cech generacji poprzednich ze świeżą stylistyką.

W pierwszym odcinku prac nad klubową 500-tką Maciek opowiada jak wymontować zespół napędowy.

 W ostatnich dniach coraz częściej wspomina się o powrocie do produkcji Fiata Idei. Mowa jest o całkowicie nowym modelu, którego produkcja miałaby ruszyć już w maju przyszłego roku. Na razie znanych jest niewiele szczegółów. Samochód nosi roboczą nazwę „L-Zero”.

Rozpoczynamy nową serię artykułów poświęconą renowacji Fiata 500 R z 1973 roku. Maciek przeprowadzi Was przez kolejne etapy projektu, dzieląc się wieloma praktycznymi radami. W pierwszej części przedstawiamy bohatera cyklu oraz wprowadzenie do renowacji auta zabytkowego.